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反光材料的市场应用范围在不断的扩大，我们抓住了发展的机遇，在汽车反光标识的使用上应用了反光材料，获得了较好的效果，备受关注。据不完全统计，我国39%的追尾相撞交通事故和28.8%的侧面相撞交通事故发生在夜间；工程级反光膜适用的底板为铝板,施工操作温度一般要求在18摄氏度以上。45%的夜间追尾相撞交通事故和34.5%的夜间侧面相撞交通事故与大型货车有关；夜间追尾相撞交通事故所占的比例比白天高，因此，汽车反光标识的应用是非常有必要的，对保障生命安全具有重要的意义。利用反光标识勾勒车身轮廓，能够大限度地增加车辆的视认性，增大车辆之间的安全间距。
反光膜按其逆反射原理，可分为玻璃珠型和微棱镜型；未使用完的反光膜，应拉紧膜的边缘卷到原先的纸管上，并用胶带固定三处以上，在纸管两端安上塑料支架，套好塑料袋后重新放回原来的纸箱内。玻璃珠型反光膜按其结构分为透镜埋入型和空气胶1囊型两种，前者为工程级反光膜、超工程级反光膜，后者为高强级反光膜，高强膜已将玻璃珠型反光膜的反光性能发挥至到极限，但仍无法与同级别的微棱镜型反光膜相比。国家标准是依据反光膜的反光性能、使用寿命将反光膜进行分类或是分级，原国标分为五个级别，新国标分为七类。
新国标取消了原国标中的五级反光膜（广告级反光膜）；上述反光膜结构是目前市场上常用产品的典型结构，不排除会有其他结构的存在，例如：目前市场上的棱镜型工程级反光膜就属于一类反光膜（类似于原国标四级反光膜）；
反光膜的使用寿命为制造商承诺的使用期限，实际使用寿命与其使用的材质、环境、用途以及加工商正确保管、加工等因素有关，一般以反光膜耐候性能指标（逆反 射系数衰减率、色品坐标偏移值等）和表观质量（膜面无破1裂、起泡起皱等现象）来测定。快速检测方法是标准中的人工加速老化试验（见6.15.3）检测法，需要大约两个月时间。72米，每卷长度方向接头数量不得多于三处，即每卷不得多于四段，且较小段长须大于10米。
旭诺标牌分享下标志牌PET广告级反光膜厂家在张贴的过程中注意事项
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在刚开始使用的时候，我们需要对其进行裁切。在整个过程中，操作人员应戴手套，以免损伤PET广告级反光膜厂家面层，影响反射性能。同时在裁切过程中，由于静电作用，极易粘附灰尘和小垃圾，所以裁切环境和工具必须保持清洁。
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